Экспертное исследование дефектов лакокрасочных покрытий автомобилей

В последнее время экспертам наше организации наряду с автотехнической экспертизой все чаще приходится проводить исследования, связанные с оценкой качества лакокрасочного покрытия (ЛКП) транспортных средств. Такие исследования проводятся по определениям судов, просьбам обществ потребителей, дилеров или заявлениям частных лиц.

Объектами исследования являются ЛКП автомобилей отечественного и импортного производства как новых, так и вновь покупаемых и восстановленных после дорожно–транспортных происшествий.

При оформлении результатов исследования ЛКП автомобиля в виде карты замера установленные дефекты в обязательном порядке дифференцируются на производственные и эксплуатационные. При исследовании новых автомобилей устанавливается соответствие качества ЛКП техническим требованиям, предъявляемым к тому или иному классу покрытия.

Для находившихся в эксплуатации автомобилей определяется, кроме того, наличие скрытых дефектов, которые проявляются в процессе эксплуатации и приводят к отслаиванию ЛКП и коррозии кузова автомобиля. Обобщение экспертной практики исследования заводских покрытий автомобилей показывает, что выявляемые производственные дефекты можно разделить на две группы.

К первой относятся дефекты, которые могут и должны быть установлены и, следовательно, устранены при надлежащем контроле непосредственно на заводе-изготовителе. Это, например, скопления поверхностных включений на лицевых панелях кузова, ответственных за внешний вид автомобиля; высокая шагрень на отдельных деталях, непрокрас в связи с экранированием поверхности посторонним предметом и др.

Ко второй группе относятся дефекты, выявляемые в процессе эксплуатации. Это появление трещин, образование пузырей, отслаивание ЛКП целиком или отдельных его слоев, интенсивная коррозия кузова и его элементов. Эти дефекты часто обнаруживаются в первые годы эксплуатация автомобиля, т.е. в период гарантийных обязательств изготовителя перед покупателем. Например, встречаются автомобили с низкой сопротивляемостью ЛКП истиранию, что приводит к появлению глубоких царапин на поверхности покрытия, как бы бережно не относились к автомобилю.

При исследовании ремонтных ЛКП мы сталкиваемся с такими дефектами, как неудовлетворительная подготовка поверхности кузова к окраске, некачественный подбор цвета эмали при частичной окраске кузова, высокая сорность, низкая межслойная адгезия и твердость покрытия, неправильное использование растворителя для разбавления эмалей.

Наша практика показывает, что одним из вариантов мошенничества является продажа через дилеров под видом новых автомобилей, бывших в аварии и отремонтированных зачастую на низком уровне (лишь бы продать!). В таких случаях результаты экспертизы могут быть основанием для обращения в милицию и возбуждения уголовного дела.

Следует отметить, что не все дефекты ЛКП автомобилей являются существенными. Довольно часты случаи, когда при обращении владельцев к нам, уже при внешнем осмотре, устанавливается наличие несущественных производственных дефектов, которые легко могут быть устранены на станции технического обслуживании, тогда мы советуем для устранения обнаруженных дефектов обратиться на станцию гарантийного обслуживании.